 Gości Online: 2
Brak Użytkowników Online
Zarejestrowanch Uzytkowników: 50
Nieaktywowany Użytkownik: 50
Najnowszy Użytkownik: iliwka65
|
|
Wojna polsko - rosyjska 1792 roku
Po bitwie pod Dubienką książę J. Poniatowski postanowił przenieść linię frontu za Wisłę. Starał się on zgromadzić w rejonie Puław całe zaplecze swojej armii. Aby zabezpieczyć drogę odwrotu polecił zbudować most na Wiśle, jego budową kierował Sierakowski. Most został zbudowany w dniach 21 - 25 lipca 1792 roku. Pierwotnie miał to być most "łyżwowy" (rodzaj wydłużonych, płaskich czółen), jednak ze względu na brak czasu zdecydowano się na most na tzw. "szkutach" (rodzaj pontonów), był to most (prawdopodobnie) 42 pontonowy. Wydatnej pomocy przy budowie mostu udzieliła księżna Izabela Czartoryska, która zaopatrzyła budowę w materiały ze swoich dóbr.
Wojna polsko - austriacka 1809 roku.
Po przegranej pod Jedlińskiem bitwie generał Zajączek zatrzymał się 12 czerwca w Kozienicach, skąd wysłał w kierunku Puław szpicę pod dowództwem szefa szwadronu 7 pułku jazdy Załęskiego do rosyjskiego generała Lewisa, przebywającego w rejonie Puław. Załęski wrócił z wiadomością, że po lewej stronie Wisły znajduje się już szwadron kozaków a Lewis przystąpił do budowy mostu. Po zajęciu 14 czerwca Góry Puławskiej okazało się, że mostu nie ma. W związku z tym generał Zajączek, przy ogromnej pomocy księżnej Czartoryskiej i jej dworu, w ciągu 6 godzin zbudował most i przeprawił po nim swoje wojska, następnie udał się do Pniowa nad Sanem aby dołączyć do Kwatery Głównej księcia Józefa Poniatowskiego. Po zreorganizowaniu armii zamiarem księcia Poniatowskiego był powrót na lewy brzeg Wisły w okolicach Kazimierza, połączenie się z wojskami Dąbrowskiego i Sokolnickiego, następnie rozbicie wojsk austriackich i zajęcie Krakowa przed Rosjanami. Realizując wytyczne księcia podpułkownik Mallet zbudował pod Puławami 24 czerwca most przez Wisłę. J. Poniatowski uznał, że most postawiony przez Malleta znajduje się w niedogodnym miejscu i rozkazał zbudować drugi. Ten most usytuowany został na przeciwko wsi Jaroszyn, był to most "łyżwowy", nadzór nad budową sprawowali Potier, Kołaczkowski i Prądzyński.
I wojna światowa
Na początku pierwszej wojny światowej Rosjanie wybudowali pierwszy w Puławach stały, wysokowodny most na Wiśle. Była to konstrukcja drewniana, która szybko uległa zniszczeniu.
Następnie w 1916 roku wojska austriackie wybudowały most, również drewniany, którego wjazd od strony Puław zdobiła piękna brama w stylu tyrolskim.
Brama ta, zniszczona podczas drugiej wojny światowej, nigdy nie została odbudowana, jednak resztki jej przyziemia zachowały się do dzisiaj. Brama mostowa stanowiła bardzo charakterystyczny element architektury Miasta.
Most ten przetrwał do jesieni 1934 roku, wtedy to został zastąpiony przez most imienia Ignacego Mościckiego.
Most imienia Prezydenta Ignacego Mościckiego
Charakterystyka techniczna:
całkowita długość 483 metry,
składa się z 7 przęseł, w tym 5 kratownicowych o długościach:
85 m,
88 m,
110 m,
88 m oraz
85 m.
Jest to kratownica "W" z dodatkowymi elementami pionowymi. Układ statyczny tej części mostu tworzy belka ciągła z przegubami typu "GERBERA", na którą składają się:
3 przęsła zawieszone, każde o długości po 60 m,
2 przęsła wspornikowe o rozpiętości podporowej po 88 m i obustronnymi wspornikami o długości po 25 m,
dwa przęsła blachownicowe o rozpiętości po 12 m.
Szerokość całkowita mostu to 11.1 m, w tym jezdnia o szerokości 5.4 m, dwa chodniki po 1.5 m. Całkowita masa stalowej konstrukcji mostu wynosi 2.700 ton. Stalowa konstrukcja nośna mostu posiada wszystkie połączenia (zarówno warsztatowe jak i montażowe) nitowane. W całym obiekcie jest około 700 tysięcy sztuk nitów o średnicach od 12 do 24 mm. Część nitów wymieniono na śruby sprężające w trakcie remontu mostu zakończonego w 1996 roku.
Roboty przy budowie mostu rozpoczęto w 1931 roku. Konstrukcję stalową mostu wykonała Huta Królewska w Chorzowie oraz Towarzystwo "K. Rudzki i S-ka" w Mińsku Mazowieckim i "Zjednoczone Fabryki L. Zieleniewski i Fitzner - Gamper" w Krakowie.
Montaż mostu wykonała w 1932 roku Huta Królewska pod kierownictwem Wacława Wejrocha. Koszt budowy mostu wyniósł około 6.5 miliona złotych. Most oddano do użytku 20 października 1934 roku, nadając mu imię prezydenta Ignacego Mościckiego, eksploatowany był do września 1939 roku.
Po rozpoczęciu działań wojennych w nocy z 10 na 11 września 1939 roku uszkodzona została strefa podparcia przęsła zawieszonego nad pierwszym filarem od strony Puław. Wojska niemieckie po wkroczeniu do miasta dokonały prowizorycznej naprawy uszkodzonego przęsła mostu, oddając go do ruchu jeszcze we wrześniu 1939 roku, po przejściu frontu Niemcy podnieśli uszkodzone przęsło. W stanie pełnej sprawności technicznej i eksploatacyjnej most przetrwał do lipca 1944 roku.
W dniu 25 lipca 1944 roku około godz. 20.00, wycofujące się wojska niemieckie zniszczyły most, wysadzjąc ładunkami wybuchowymi górne części filarów nurtowych i niszcząc przęsła wspornikowe w środku ich rozpiętości.
Dla potrzeb ruchu w marcu 1945 roku wybudowany został przez saperów Armii Czerwonej wysokowodny, drewniany most tymczasowy, zlokalizowany kilkadziesiąt metrów w górę rzeki od mostu stalowego. Most ten był szalowany balami. W 1947 roku, podczas wiosennej powodzi spływające masy wód zerwały jego dwa przęsła. Materiał uzyskany z tego mostu wykorzystano później do budowy szkoły we Włostowicach, schroniska PTTK oraz (częściowo) przedszkola w Wólce Profeckiej.
W maju 1948 oddano tymczasowy most pontonowy, który przetrwał do 1949 roku.
Most Mościckiego zaczęto odbudowywać w 1946 roku, początkowo robiła to prywatna firma budowlana Mieczysława Gościckiego i Leona Mroczka, jednak w czerwcu 1947 roku doszło do zawalenia się (podczas podnoszenia) nieuszkodzonego przęsła mostu - zginęło wówczas pięciu robotników a dziewiętnastu odniosło rany. Wtedy to odbudowę przejął Okręgowy Zarząd Budowy Mostów Drogowych w Kielcach. Ostatecznie most został dopuszczony do użytku w dniu 29 czerwca 1949 roku.
Jest to konstrukcja unikalna na skalę europejską.
by Bosman
|
|
|
